踏高原,只為了守護那一抹“高原藍” |
發布者:admin 發布時間:2021/10/9 14:16:50 點擊:787 |
![]() 中國具有復雜多樣的地形,地勢西高東低,從東往西有平原、丘陵、山地、高原和盆地,其中高原地區面積廣闊,海拔2000米以上的地區占國土面積的三分之一以上。同時我國也是世界上對車輛排放性能要求嚴苛的國家之一,特別是國六排放法規的出臺,要求車輛尾氣污染物在海拔2400米以下都要滿足PEMS限值要求,比歐六標準要求的1700米海拔更為苛刻。
![]() ![]() 巍巍昆侖,萬山之祖;香格里拉,又是地平線上最美的凈土。為了守護高原上這一片凈土,今年無錫恒和環保的高原試驗標定團隊兵分兩路,一隊由標定科張朝川帶領在云南,從西雙版納(海拔550米)-昆明(海拔1800米)-麗江(海拔2400米)-香格里拉(海拔3200米)-白馬雪山埡口(海拔4200米)開啟了彩云之南的高原試驗;而另一路分隊在祖國西北,由標定科王桂敏、孫立爍等人分工合作,從吐魯番(0海拔)-敦煌(海拔1200米)-格爾木(海拔2700米)-西大灘(海拔4200米)-昆侖山口(海拔4700米)開啟了祖國西北的高原試驗之行。
![]() ![]() 盡管高原上風景優美,但是該地區空氣稀薄,含氧量少,各種山路連綿不絕,道路情況崎嶇,這些惡劣的外部條件都是對整車和發動機后處理工作穩定性和可靠性的考驗。本次高原試驗涉及到眾多主機廠的車輛,隨著國內疫情的反復和各地防疫政策的加嚴,地方道路的限制對試驗的正常進行有著不小的挑戰,但這都抵擋不了恒和試驗團隊前進的步伐。
![]() ![]() 無錫恒和環保試驗標定團隊本次高原試驗的主要任務是驗證后處理噴射系統和催化器在高原環境上的性能表現,包括不同海拔下的PEMS排放試驗,SCR尿素結晶和尿素消耗試驗,DPF碳載試驗和再生試驗,OBD試驗,以及后處理可靠性試驗等內容,盡可能覆蓋到車輛全工況和全海拔地形的驗證。
![]() ![]() 在高原上,試驗團隊首先要克服的是高原上缺氧的問題,在平原上一個人拆裝和檢查后處理催化器都能輕松完成。但初上高原的工程師出現胸悶氣短的高原反應,拆裝檢查催化器往往都要兩個人配合完成。除了克服高原反應之外,恒和試驗團隊在跟車采集數據過程中還要面臨復雜多變的氣候和危險的路況。在城區出發時天氣還是風和日麗,而到了海拔4000m以上的山口時可能正下著大雪,氣溫只有0℃左右,道路濕滑,駕駛車輛也要小心翼翼進行。在如此惡劣的環境下,恒和試驗團隊各位工程師之間相互分工、配合,對不同主機廠家的車輛進行測試,采集和分析后處理數據,提出相應的解決方案,整體工作都在有條不紊的進行著。
![]() 本次高原試驗時間緊,任務重,試驗團隊的工作難度大,但經過大家的努力,克服高原環境帶來的重重困難,最終在九月底基本完成了高原試驗工作,公司的催化器和后處理系統也順利通過高原環境的考驗,國六產品未來可期。
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