1.國六柴油機后處理方案與技術關鍵
(1)輕型發動機
主流方案:缸內后噴燃油+DOC +CDPF+高效SCR(+ASC)
技術關鍵:
1)需要EGR機內抑制30~50%的NOx;
2)熱管理SCR高效;
3)要達到國6b需要ASC;
4)ECU的DPF再生策略與標定,防止機油稀釋
(2)重型發動機
主流方案:N+1 (HC)噴嘴噴射HC + DOC +CDPF+SCR+ASC
技術關鍵:
1)機內抑制30~50%的NOx(EGR)
2)熱管理SCR高效
3)要過噴DEF,需要ASC
4)N+1噴嘴的可靠性,ACU控制DPF再生策略與標定,與ECU的通信
2.核心問題
1)排氣熱管理;
2)DPF主動再生控制;
3)SCR高效轉化
3.催化轉化器(D25國六)
恒和環保-云內D25/30 國VI催化轉化器
催化器方案:
部件 |
載體 |
涂層 |
DOC |
堇青石 |
DT002(Al2O3+Pt:Pd=2:1) |
CDPF |
碳化硅 |
DF001(Al2O3+Pt) |
SCR+ASC |
堇青石 |
DST005(Cu基分子篩) |
其中ASC |
堇青石 |
AS002(Al2O3+Pt) |
4.主動再生及排氣熱管理 HC噴射器及方案
利用性能優異的HC噴嘴,實現排氣熱管理,并進行DPF主動再生。

主動再生+排氣熱管理方案
HC噴射器特性:
特性 |
參數 |
電源電壓 |
12V/24V |
HC噴嘴流量范圍 |
0~7kg/h |
泵端靜態壓力 |
10MPa |
計量誤差 |
±5% |
噴射霧化粒徑SMD |
<30μm |
ACU(+DCU) |
完全自主控制策略、OBD |
熱管理目標 |
T6>240℃ |
DPF再生目標 |
標定工況DPF壓差,新品<20kPa,耐久后<30kPa |
燃油消耗量 |
<總燃油消耗量的2.5% |
恒和在自有開發能力基礎上,聯合國內國外前處理公司,進行聯合策略開發。 |